En krånglig från Antibes

En krånglig från Antibes

img_3847Under arbetet med att skriva boken om Hållbara affärer har min kunskap och mina insikter om vad jag som individ kan göra för att leva mer hållbart ökat. En av mina absolut värsta miljösynder är transporterna, något som jag delar med många andra. När vi skulle resa till Sverige för att lansera boken bestämde vi oss därför för att ta tåget. Vi ville prova hur det fungerar och försökte också förena nytta med nöje. Det är aldrig fel att hitta positiva synergier.

Här går det undan

Här går det undan

Något som jag funderat mycket kring de senaste åren är varför tågtrafiken inte är mer utvecklad och samordnad. Min teori och mina antaganden var att det finns potential. Givetvis kommer det alltid att gå snabbare med flyget, men beroende på hur kritisk tiden är så borde många fler kunna åka tåg. Nu skulle vi testa.

Vi bestämde ett datum, eller rättar sagt några dagar, när vi skulle genomföra resan norrut. Efter lite efterforskning kom vi fram till att effektiv restid mellan Antibes och Stockholm är cirka 36 timmar. Vi kände dock att vi var lite för gamla och för bekväma för att sitta och vänta på olika järnvägsstationer under nattetid. Sitta obekvämt och bygga upp en sömnskuld. Jag ville vara fräsch till bokreleasen. Eftersom vi styr vår tid så bestämde vi oss för att göra två stopp med övernattningar, en i Paris och en Hamburg.

Sven-Bertil tog ansvar för tågbokningarna. Ja, det är i plural. Här

En restaurang att rekommendera, nära Gare de Lyon

En restaurang att rekommendera, nära Gare de Lyon

finns inga effektiva bokningssajter där det bara rasslar ut det bästa och mest prisvärda alternativet. Vi fick lägga pussel. Efter genomförd bokning kunde vi konstatera att den proceduren tog lika lång tid som det tar att flyga mellan Nice och Arlanda. Inte bra. Hur var det då med priset? Tack vare omsorgsfull research lyckades vi få våra biljetter för cirka 2.000 kronor var. Även om det är dyrare än att flyga så var det helt okej.

För oss blev det alltså tre resdagar. Den första startade vid 7-tiden på morgonen och tåget, ett TGV, anlände till Paris vid 13. Jag hade kollat upp en bra lunchrestaurang i närheten av Gare de Lyon och allt funkade perfekt. Sedan hade eftermiddagen och kvällen att njuta av den vackra staden.

img_3842Nästa morgon samma tid var det dags igen, till Frankfurt för byte till Hamburg. Det började bra, snabbtåg som nästan kom fram i tid och vi hade sex minuter på oss att byta. Vi klarade det med knapp marginal. Detta tåg visade sig vara en helt annan sort. Gammalt, slitet, ganska långsamt och platsnumreringen stämde inte. Nu var vi rejält hungriga och såg fram emot en lunch på tåget (hann inte äta frukost i Paris). Men icke, ingen mat och ingen dryck. När vi kom till Fulda efter några timmar kom en person ombord och serverade färska Bretzels, som vi bokstavligen kastade i oss. De var gudomligt goda. Väl framme i Hamburg fick vi en trevlig kväll. En stad väl värd ett besök.

Nu var det dags för de sista etapperna. Först till Köpenhamn och img_3854sedan vidare till Stockholm. Den här dagen hade vi ätit ordentlig tysk frukost, vis av erfarenheten att restaurangvagn inte är en självklarhet. Den sista etappen, den till Stockholm, hade vi säkrat upp genom att förboka en middag hos SJ. På kvällen den tredje dagen var vi framme och kunde bege oss ut till vårt ställe i skärgården.

Den här resan har gett anledning till ett antal funderingar och förslag till förbättringar.

img_3839Det är för krångligt att boka, varför finns det inget smart bokningssystem som är samordnat mellan länder. Det borde vara billigare för att vara ett alternativ till flyget. Det borde finnas fler nattåg, för att spara tid och pengar. Det borde finnas mat och dryck, åtminstone någonting att köpa för att stilla den värsta törsten och hungern när resan är lång.

Det är helt enkelt dags att prioritera järnvägarna. En viktig väg mot fossilfria transporter. Politiker kan skapa incitament och styrmedel för att stimulera tågåkandet. Gör det enklare, snabbare och billigare.

Jag vill inte verka gnällig och avslutar i positiv anda. Vi borde åka mer tåg, det skulle betyda mycket för miljön. Dessutom är det faktiskt trevligt. Det finns tid att prata, läsa och reflektera. För att inte tala om alla vackra landskap som vi passerar under en lång resa. Om du har lite tid över så går det att göra resan till en upplevelse, stanna till och upplev ställen som du kanske inte annars skulle besöka. För att inte tala om den inre resan, som SJ hade som reklam för ett antal år sedan.

Hållbara affärer – nu finns boken att köpa

Hållbara affärer – nu finns boken att köpa

Det här är inget blogginlägg i vanlig mening. Det är reklam för den bok som jag skrivit tillsammans med Gunilla Östberg och som jag berättade om för några dagar sedan. Idag har vårt förlag Liber skickat en pressrelease och boken går nu att köpa på Bokus, Adlibris och CDON. Inom kort kommer den också att finnas hos vissa bokhandlare, t.ex. hos Akademibokhandeln.

I boken inspirerar, motiverar och vägleder företag som vill ställa om för att bli hållbara. Vi belyser ämnet ur ett brett perspektiv, ekologiskt, socialt och ekonomiskt. Boken är i första hand skriven för beslutsfattare inom näringslivet, men kan även läsas av den som vill lära sig mer om hållbarhet. Ju fler som i sina olika roller är med och bidrar till omställningen desto snabbare kommer det att gå.

Une carafe d’eau s’il vous plaît

Une carafe d’eau s’il vous plaît

Kranvatten eller mineralvatten – det är frågan

Jag levde länge med uppfattningen att kranvatten “utomlands” inte gick att dricka. Detta nästan oavsett vilket land det gällde. När vi köpte lägenhet i Antibes för ett antal år sedan blev det från början en självklarhet att alltid släpa hem plastflaskor med vatten. Vid restaurangbesök likadant, vi beställde alltid in mineralvatten. Det gör vi inte längre.

När du besöker en restaurang på Rivieran är ofta den första frågan du får: vad vill ni ha för vatten, med eller utan kolsyra? Det är en fälla och ett sätt att få dig att undvika att beställa kranvatten. Gå inte på den. Marginalerna på mineralvatten är mycket höga och jag förstår betydelsen av att få sälja så mycket som möjligt. Som konsument finns det dock all anledning att inte gå på restaurangernas försäljningstrick.

Att beställa karaffvatten är inte alltid populärt och på vissa ställen blir leveransen kraftigt fördröjd och du kan behöva påminna flera gånger. Men ge inte upp. Förr eller senare får du ditt vatten. På lite enklare ställen är de oftast snabbare och serverar för det mesta vattnet kylt, eller levererar isbitar vid sidan om.

Visst finns det vissa fördelar med mineralvatten. Den främsta är att det inte smakar klor. Är du i hemmamiljö avhjälps det enkelt genom en vattenrenare. Svårare än så behöver det inte vara. Vissa restauranger erbjuder också filtrerat vatten och vi upplever att vattenkvaliteten generellt blir allt bättre. Nu kommer vi till nackdelarna, de är ganska  uppenbara

Ofta säljs mineralvatten i plastflaskor, i vissa fall i burkar och på restaurang är det mestadels glasflaskor som gäller. Oavsett förpackning bör detta alternativ undvikas. Varför ska vi köpa vatten i flaska när det finns i kranen? Den värsta förpackningsboven är antagligen platsflaskan, som är miljöovänlig ur ett antal aspekter och plast i kontakt med mat/dryck kan i vissa fall vara ohälsosam. Sedan kommer jag till transporterna. Hur vettigt är det att transportera förpackat vatten långtradare genom Europa för att försörja människor med en livsnödvändig vätska som finns i kranar i varje bostad och på varje restaurang?

Ibland finns ett motstånd mot det miljövänliga därför att det blir dyrare. Det kan till exempel vara dyrare att välja ekologiska varor än de som inte är det. När det gäller val av vatten är det alltid billigare att välja kranvatten. Och det med bred marginal. Literpriset för mineralvatten i en liten petflaska, som du köper på t.ex. bensinstation är ofta i storleksordningen 4 Euro. På en restaurang i Antibes är det inte ovanligt att en liter kostar 5 Euro. Här kan vi snacka om marginaler som i längden innebär mycket pengar för varje individ eller hushåll. (Det är givetvis billigare att köpa större förpackningar i livsmedelsbutikerna.)

Som jag berättat i tidigare inlägg har jag tillsammans med Gunilla Östberg skrivit en bok om hållbara affärer. I den beskriver vi bland annat att det finns tre kategorier samhället som kan göra skillnad; politiker, företag och konsumenter. Gunilla Ö bloggar också om hållbarhet för konsumenter, läs gärna mer på forasustainableworld. I en marknadsekonomi är det vi konsumenter som styr utbudet. Om vi slutar efterfråga förpackat vatten kommer finns det inte att finnas någon marknad. Det skulle betyda mycket ur ett hållbarhetsperspektiv och det finns ingen motsättning i förhållande till den egna plånboken. Det är precis tvärtom, här finns många tusenlappar att spara.