En krånglig från Antibes

img_3847Under arbetet med att skriva boken om Hållbara affärer har min kunskap och mina insikter om vad jag som individ kan göra för att leva mer hållbart ökat. En av mina absolut värsta miljösynder är transporterna, något som jag delar med många andra. När vi skulle resa till Sverige för att lansera boken bestämde vi oss därför för att ta tåget. Vi ville prova hur det fungerar och försökte också förena nytta med nöje. Det är aldrig fel att hitta positiva synergier.

Här går det undan

Här går det undan

Något som jag funderat mycket kring de senaste åren är varför tågtrafiken inte är mer utvecklad och samordnad. Min teori och mina antaganden var att det finns potential. Givetvis kommer det alltid att gå snabbare med flyget, men beroende på hur kritisk tiden är så borde många fler kunna åka tåg. Nu skulle vi testa.

Vi bestämde ett datum, eller rättar sagt några dagar, när vi skulle genomföra resan norrut. Efter lite efterforskning kom vi fram till att effektiv restid mellan Antibes och Stockholm är cirka 36 timmar. Vi kände dock att vi var lite för gamla och för bekväma för att sitta och vänta på olika järnvägsstationer under nattetid. Sitta obekvämt och bygga upp en sömnskuld. Jag ville vara fräsch till bokreleasen. Eftersom vi styr vår tid så bestämde vi oss för att göra två stopp med övernattningar, en i Paris och en Hamburg.

Sven-Bertil tog ansvar för tågbokningarna. Ja, det är i plural. Här

En restaurang att rekommendera, nära Gare de Lyon

En restaurang att rekommendera, nära Gare de Lyon

finns inga effektiva bokningssajter där det bara rasslar ut det bästa och mest prisvärda alternativet. Vi fick lägga pussel. Efter genomförd bokning kunde vi konstatera att den proceduren tog lika lång tid som det tar att flyga mellan Nice och Arlanda. Inte bra. Hur var det då med priset? Tack vare omsorgsfull research lyckades vi få våra biljetter för cirka 2.000 kronor var. Även om det är dyrare än att flyga så var det helt okej.

För oss blev det alltså tre resdagar. Den första startade vid 7-tiden på morgonen och tåget, ett TGV, anlände till Paris vid 13. Jag hade kollat upp en bra lunchrestaurang i närheten av Gare de Lyon och allt funkade perfekt. Sedan hade eftermiddagen och kvällen att njuta av den vackra staden.

img_3842Nästa morgon samma tid var det dags igen, till Frankfurt för byte till Hamburg. Det började bra, snabbtåg som nästan kom fram i tid och vi hade sex minuter på oss att byta. Vi klarade det med knapp marginal. Detta tåg visade sig vara en helt annan sort. Gammalt, slitet, ganska långsamt och platsnumreringen stämde inte. Nu var vi rejält hungriga och såg fram emot en lunch på tåget (hann inte äta frukost i Paris). Men icke, ingen mat och ingen dryck. När vi kom till Fulda efter några timmar kom en person ombord och serverade färska Bretzels, som vi bokstavligen kastade i oss. De var gudomligt goda. Väl framme i Hamburg fick vi en trevlig kväll. En stad väl värd ett besök.

Nu var det dags för de sista etapperna. Först till Köpenhamn och img_3854sedan vidare till Stockholm. Den här dagen hade vi ätit ordentlig tysk frukost, vis av erfarenheten att restaurangvagn inte är en självklarhet. Den sista etappen, den till Stockholm, hade vi säkrat upp genom att förboka en middag hos SJ. På kvällen den tredje dagen var vi framme och kunde bege oss ut till vårt ställe i skärgården.

Den här resan har gett anledning till ett antal funderingar och förslag till förbättringar.

img_3839Det är för krångligt att boka, varför finns det inget smart bokningssystem som är samordnat mellan länder. Det borde vara billigare för att vara ett alternativ till flyget. Det borde finnas fler nattåg, för att spara tid och pengar. Det borde finnas mat och dryck, åtminstone någonting att köpa för att stilla den värsta törsten och hungern när resan är lång.

Det är helt enkelt dags att prioritera järnvägarna. En viktig väg mot fossilfria transporter. Politiker kan skapa incitament och styrmedel för att stimulera tågåkandet. Gör det enklare, snabbare och billigare.

Jag vill inte verka gnällig och avslutar i positiv anda. Vi borde åka mer tåg, det skulle betyda mycket för miljön. Dessutom är det faktiskt trevligt. Det finns tid att prata, läsa och reflektera. För att inte tala om alla vackra landskap som vi passerar under en lång resa. Om du har lite tid över så går det att göra resan till en upplevelse, stanna till och upplev ställen som du kanske inte annars skulle besöka. För att inte tala om den inre resan, som SJ hade som reklam för ett antal år sedan.

6 thoughts on “En krånglig från Antibes

  1. Bravo, Gunilla och Sven-Bertil! Vi planerar att göra detsamma fast från Malaga… Hmm. Men det får bli när vi har gott om kapitalet TID. Tids nog blir vi förhoppningsvis fler starka röster som kan och bör ställa krav på samordning, bekvämlighet och färdiga, prisvärda tågpaket mellan Skandinavien och Sydeuropa.

  2. Åker numera alltid tåg där det går, åtminstone två gånger per år blir det till Rivieran. Har utvecklat en ”känsla” för hur och var tågen går, samtidigt som jag har god kontakt med en resebyrå som jag bokar alla biljetter genom. Det innebär en ökad kostnad på ca 250 kronor men det är det absolut värt. För övrigt kan jag rekommendera interrailbiljett samt att boka sovvagn mellan Zürich och Hamburg – alltid trevligt att förflytta sig när man sover!
    Visst, det krävs en gnutta tid i resandet och att man planerar samt att man packar en matsäck för alla eventualiteter – men det är sååå värt det!!! ❤

  3. Hej, Jag hade just precis kommit hem efter en prövande upplevelse med SNCF i Nice. Trots en tillmötesgående försäljare som verkligen försökte ordna en bra biljett blev jag tvungen överge min tanke att ta tåget från Nice till Berlin. Det blev för dyrt, tog för lång tid och blev för obekvämt. Nu blir det SwissAir istället till en tredjedel av vad kostnaden skulle ha blivit för tågresan. Det vore väl en lämplig sysselsättning för EU att försöka göra tågåkandet enklare i Europa!
    Med vänliga hälsningar
    Åsa Swahn

Kommentera